导读：近期，有相关媒体报道，随着低空经济的蓬勃发展，相关行业对于飞行员、飞控手、飞行器研发等人才的需求也在持续增长。并经相关机构估算，目前低空经济催生出的新岗位，仅无人机操控员这一项就有100万的人才缺口，引发市场热议。

01 远比骑手“吃香”的飞手

无人机操控员，又称飞手，是具备专业培训和认证资质，能够娴熟驾驭无人机执行多样化飞行任务的专业人才。在现代科技与产业快速发展的浪潮中，他们扮演着举足轻重的角色，其专业技能与实战经验对推动无人机技术的广泛应用与普及具有深远影响。

飞手“考证热”之所以越来越火，一方面是随着低空经济的持续扩张，无人机的应用场景日益丰富，已广泛渗透至农业植保、巡检监测、地理测绘、气象预报、环境保护、紧急救援等多个关键行业。无人机操控员理论上可能成为了低空经济核心力量之一。

2023年中国低空经济的市场规模已达到5059.5亿元，同比增长33.8%。预计到2025年，这一市场规模将达到1.5万亿元。到2035年，市场规模更是有望突破3.5万亿元，想象空间非常大。

其中民用无人机市场也在快速增长，2023年中国民用无人机市场规模达到了1239.9亿元，同比增长29.9%。预计到2024年，这一市场规模将增长至1409.2亿元，而到2025年将达到1691亿元，年均复合增长率在20%左右。

图表 1：2020-2025年中国民用无人机市场规模（亿元）

数据来源：浙商证券，中商产业研究院，来觅数据整理

另一方面，跟进入门槛有关，也就是说无人机不是你想飞就能飞的。根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，除了轻型和微型的无人机，可以在真高120米内的绿色空域，也就是非管制空域内飞行，无须飞行执照以外，其它小型、中型、大型无人机的操控员都应取得相应等级的民航局执照，才可合法飞行。

截至2024年8月，无人机实名登记共计198.7万架，比2023年底增加了72万架；共颁发无人机驾驶员执照22.5万本，比2023年底增加8.7%。据有关部门测算，目前我国无人机操控员的就业人才缺口高达100万人。

飞手作为一种新兴职业，网络上或培训机构宣传其具备人才缺口大、就业机会多、工作自由、薪资丰厚的特点，对于年轻人而言，无疑是一个很有吸引力的职业。

图表 1：2018-2024年6月中国无人机操控员执照数量统计（万本）

数据来源：中国民航局，来觅数据整理

为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。

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02 想飞却并不容易

业性较强的职业，并且政策有规定，因此想飞就需要一定的基本技能和证书。无人机飞手需要的一些基础技能包括：

（一）飞行操作：无人机操控员负责操控无人机的起飞、飞行和降落过程，确保无人机按照预定的航线和任务要求安全飞行。

（二）任务执行：根据不同的应用场景，无人机操控员需要执行各种任务，如航拍摄影、农业植保、巡检监测、地理测绘、环境监测、应急救援等。

（三）设备维护：操控员需要对无人机进行日常检查和维护，确保设备处于良好的工作状态，及时发现并解决潜在的故障问题。

（四）数据分析：在完成飞行任务后，操控员需要对无人机采集的数据进行分析和处理，提取有价值的信息，为决策提供支持。

（五）安全合规：操控员必须遵守相关的法律法规和飞行安全规范，确保无人机的飞行活动不会对公共安全、隐私和环境造成危害。

（六）应急处理：在飞行过程中，操控员需要具备应对突发情况的能力，如无人机失控、信号中断、恶劣天气等，能够迅速采取措施保障飞行安全。

整体而言，专业性要求是比较高的，因此无人机操控员通常需要经过专业的培训课程，学习无人机飞行原理、操作技能、法规知识等，并通过考核获得相应的资格证书。并且随着无人机技术的不断进步，操控员需要不断学习和掌握新的技术和应用，以适应行业的发展需求。

从公开信息来看，无人机操控员证书或执照分类主要有这几种：

一是中国民航局（CAAC）无人机执照，这是目前法律认可的唯一无人机驾驶执照，由中国民航局颁发。该执照分为三个等级：视距内驾驶员、超视距驾驶员和教员。视距内驾驶员主要负责在目视范围内操作无人机，而超视距驾驶员则可以在目视范围外进行操作。

二是AOPA无人机合格证，该执照由中国航空器拥有者及驾驶员协会颁发，与CAAC执照类似，但通常与CAAC执照同步考取。

三是ALPA合格证，该执照由民航飞行员协会颁发，与AOPA合格证类似，学习内容及考试规则与CAAC执照相同。

另外还有两个，ASFC更侧重于无人机作为体育运动的竞技和娱乐方面，而UTC则更注重无人机在实际行业应用中的技能培训和指导。

根据民航局公布的数据，无人机操控员考试的通过率普遍较高。总体来看，不同类型的无人机考试通过率基本上高于60%。

03 无人机培训迎来春天

政策支持方面，《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》和《民用无人驾驶航空器经营性飞行活动管理办法》为无人机的商业运营提供了较明确的管理规范和操作指南，也为无人机培训提供了法律保障和市场规范。

多个省市已经制订了低空经济相关政策，其中不少明确提及低空寂静培训。例如，湖南省在2023年10月发布的《湖南省户外运动产业发展规划（2023-2025）》中提出建设航空飞行营地，拓展低空经济户外运动产业应用。山东省在2024年2月发布的《山东省无人机产业高质量发展实施方案》中提出拓展无人机租赁、维修保养、培训等产业下游领域，促进全省低空经济创新发展等。

一些地方政府通过财政补贴、税收优惠等措施，鼓励无人机培训领域。比如2024年4月发布的《盐田区关于促进低空经济产业创新发展的若干措施》中，提及对培训合格且取得相应从业资格执照的，按照执照培训费用的10%给予培训企业补贴，单个企业补贴金额每年不超过50万元。

另外，根据国家发改委和工信部联合发布的《无人机产业发展规划(2023-2025)》，预计到2025年，中央和地方政府将累计投入超过 500亿元人民币用于无人机技术研发、人才培养和基础设施建设。专门用于无人机培训的资金将达到100亿元人民币，占总投入的20%。

在政策和需求的双重推动下，无人机培训市场规模和培训机构数量都在明显增加，根据博研咨询的研究数据，2023年中国无人机培训市场规模约120亿元人民币，同比增长20%，到2025年将达到180亿元，年复合增长率在15%左右。2023年全国范围内已有超1200家无人机培训机构获得相关部门认证，同比增加了30%。预计到2025年，将增长至1800家。

而近两年也是无人机培训企业投融资复苏时段，来觅数据显示，2023年以来，低空经济培训赛道合计发生投融事件14起，融资金额超7.4亿人民币，并且近两年一级市场整体投融事件数量是呈下降趋势的，但低空经济赛道反而是呈现上升趋势，一定程度上也反映了无人机培训市场资本关注度在提升。

而随着从业人员需求的激增，以及低空经济的持续发酵，未来应该会有更多资本会加注这一细分赛道，感兴趣的读者或机构可登录Rime PEVC平台持续关注低空经济培训赛道最新动态。

图表 ３：Rime Data 产品低空经济教育培训赛道

数据来源：RimeData来觅数据

04 值得思考的几个挑战

无人机培训行业在面临发展机遇的同时，也面临着一些挑战和问题。从参与主体而言，可以分为两个方面，一是对于培训机构或企业，政策法规的变化也可能对无人机培训行业的发展产生重大影响。无人机作为一种新兴的航空器，其管理和监管政策尚在不断完善中。未来政策法规的调整可能会对无人机的研发、生产、销售和应用等环节产生深远影响，进而影响到无人机培训行业的发展。

此外，无人机技术正处于不断创新和发展的阶段，新的飞行控制、导航、传感等技术不断涌现。这就要求培训机构必须保持敏锐的市场触觉，及时引进新技术，更新培训内容，以确保学员能够掌握最前沿的无人机技术和应用。

市场竞争的激烈性也是投资者需要考虑的重要因素。随着无人机培训市场的不断扩大，培训机构之间的竞争也日益加剧。为了在竞争中脱颖而出，培训机构需要不断提升教学质量和服务水平，打造具有影响力的品牌。

二是对意向学员而言，一方面学费并非想象中的那么便宜，网上部分培训机构宣传无人机AOPA/ALPA价格低至3000元区间，但实际上并非如此，真正有料的CAAC 课程，一般的驾驶员证件培训要8000以上，对于更高级别的超视距操控员证件（机长证）价格基本都要上万，而对于需要获得特定认证的专业飞手，例如商业飞行许可证或特定型号无人机操作证，通常在2万元以上。

另一方面待遇可能没有想象中的那么高，从招聘信息统计来看，薪资空间主要集中在5000-8000的区间，与网上宣传的轻松上万，仍有一些差距，虽然不排除随着无人机应用领域快速扩张（目前最主要是农业植保）带来明显增幅，但也需要看到AI快速发展，会不会直接替代操控员，普通人在决策前一定要多做考量，AI替代的挑战对于无人机培训机构而言也存在。

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